【铸剑-6】歼20-未来的主力

歼20-未来的主力

歼-20（英文：J-20，代号威龙）是中国成都飞机工业(集团)有限责任公司为中国人民解放军研制的一款第五代（采用国际五代战机的划分标准，我国国内称为四代机）双发重型隐形战斗机，用于接替歼10、歼11等第四代空中优势战机，首架工程验证机于2011年1月11日在成都实现首飞。该机未来将担负中国对空、对海的主权维护任务。预计该机将于2017~2019年左右进入部队服役，并在2020年后逐步形成战斗力。

歼-20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。机头、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以深黑色涂装，而歼20（2011号及以后）采用类似于F22的高亮银灰色涂装。侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于外侧，同时配备中国国内最先进的新型空空导弹。

来看看它的个人名片:

名称	歼-20战斗机
首飞时间	2011年1月11日12时51分
设计单位	成都飞机设计研究所
退役时间	预计2017年
飞行速度	超音速
机长	20.3米（不含空速管）
翼展	12.88米
机高	4.45米
空重	17吨
发动机	WS-15
最大飞行速度	3,062.7千米/小时
最大航程	6000千米

歼-20采用单座、双发、全动差动双垂尾、DSI进气道（无附面层隔道超音速进气道）、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。歼-20的鸭翼相对主翼的位置比歼-10进一步靠前，增大了力臂，增强了效用，所以较小的鸭翼就可以达到很大的作用。

此布局使飞机拥有较优秀的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，较大的瞬时攻角与滚转率。但鸭式布局最大的缺点为最大攻角与持续攻角的矛盾性，并且鸭翼偏转时产生强度较大的镜面反射回波，对飞机头向RCS（雷达散射截面）影响甚至比常规布局飞机大。

歼-20的鸭翼是全动的，歼-20的双垂尾也是全动的。国外已知战斗机中，只有T-50带有全动垂尾，F-22 和F-35 都是常规的固定垂尾加可动舵面。

歼-20可动边条，位于鸭翼和机翼之间。歼-20的边条是非常小，比较狭窄，在鸭翼后面。边条可以可控下垂，可动边条可以强化涡升力，并且可以控制涡流走向。

歼-20采用了DSI（无附面层隔板超音速进气 ），用三维复杂曲面的凸曲面（鼓包状，用于压缩气流）把进气中的附面层迎面剖开，然后用压力梯度顶到进气口的两角泄放。

歼-20的 DSI 有三个特别的地方，一是不对称，凸曲面的位置偏上，而不像常规 DSI 的对称设计，这可能是照片不清晰造成的错觉；二是进气口侧唇口带有后掠，这是世界上已知 DSI 中绝无仅有的；三是歼-20的进气口是可调的，这也是第五代战斗机中唯一采用可调进气口的。

在第五代战斗机中，歼-20是唯一采用腹鳍的，F-22、F-35、T-50 都没有采用腹鳍。T-50 或许可以用推力转向补充大迎角方向稳定性的主动控制，F-22、F-35 可没有这样的能力，F-22 的推力转向只能上下动，不能左右动。

消息称已经采用的局部等离子体隐身技术、反无源探测涂料，可以使中国五代重歼隐身性能达到或超越F-22。

歼-20目前仅十多架，分别如下：

第00批次，718工程验证机，即歼-20战斗机的验证机批次。机身编号以200开头。

2001：技术验证机，2011年1月11日首飞成功。

2002：技术验证机，2012年5月16日首飞成功。

2003：静力实验机，承担静力强度试验。

2004：技术验证机，改装自2002号技术验证机。

第01批次，即原型机批次，机身编号以201开头。

2011：原型机，2014年3月1日首飞成功。

2012：原型机，2014年7月26日首飞成功。

2013：原型机，2014年11月29日首飞成功。

2015：原型机，2014年12月19日首飞成功。

2016：原型机，2015年9月18日首飞成功。

2017：原型机，2015年11月24日首飞成功。

第10批次，量产型，机身编号以210开头。

2101：量产机，2016年1月18日首飞成功。

2102：量产机