【铸剑-2】歼8-永远不能忘记的痛

歼8-永远不能忘记的痛

    歼击8型战斗机（歼-8或称J-8），北约命名为“长须鲸”（Finback），是沈阳飞机工业集团基于米格-21的基础上研制生产的单座、双发、高空高速战斗机，装备中国人民解放军空军及中国人民解放军海军航空兵。原型机于1969年完成首飞，1984年采用两侧进气布局的歼-8II完成首飞，该机是1990年代中国国内最先进的国产战斗机。

来看看它的个人名片:

名称	歼-8战斗机
首飞时间	1969年7月5日
服役时间	1980年
退役时间	2011年10月
飞行速度	超音速
机长	21.52米
翼展	9.34米
机高	5.41米
空重	982千克
发动机	2具涡喷-13A-II型涡喷发动机
最大飞行速度	2,339千米每小时
最大航程	4,000千米

 

歼-8展翅翱翔

歼-8设计上参考苏联米格-21战斗机（歼-7），装备两台涡喷-7甲（WP-7A）发动机，加长了机头，提高高空战性能。歼-8原型机1969年7月5日首飞成功，1979年完成设计定型，1980年开始服役；由于早期歼-8不具备全天候作战能力，沈飞于70年代末开始研制歼-8的全天候型，改良火控雷达等电子设备；机舱盖、座椅、氧气系统和组合仪表重新设计，改装武器系统等，成为歼-8Ⅰ。上世纪80年代，沈飞又开发出歼-8Ⅰ的升级型号歼-8Ⅱ。歼-8Ⅱ使用推力进一步增大的涡喷-13A（WP-13A）发动机，进气道改用机体两侧进气布局，从而腾出机头空间安装更大的火控雷达和更多的电子设备。

J-8II型

歼-8有多种机型，歼-8系列有歼-8白天型、歼-8A、歼-8E、歼-8R、歼-8ACT。歼-8II系列有歼-8B、歼-8C、歼-8D、歼-8IIM、歼-8IIACT、歼-8E、歼-8F、歼-8FR、歼侦-8F、歼-8G、歼-8T等。

中国空军从2011年开始退役部分老旧的歼-8战斗机。截止2011年，在中国空军及海军航空兵中，仍在服役的歼-8战斗机约300架。

歼-8身上还有一件著名的事情：中美撞机事件，又称81192撞机事件，发生于2001年4月1日。当天，一架美国海军EP-3型侦察机在中国海南岛附近海域上空侦查飞行，中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机监视拦截，其中一架在海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空与美飞机发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被中国确认死亡。而美国军机则迫降海南岛陵水机场。中国指责美机故意撞向歼-8战斗机，并在没有通知和许可的情况下降落于中国领土；而美国说法，EP-3是被失控的歼-8战斗机所撞击，并被中国的另一架歼-8带到陵水飞机场。中美双方对此事件依然存在争议，未达成共识。

“81192收到，我已无法返航，请继续前进。”这是英雄王伟留下的最后一句话。2001年4月1日，那是中国人心中永远的痛。