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歼20-未来的主力

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【铸剑-6】歼20-未来的主力

歼20-未来的主力

歼-20(英文:J-20,代号威龙)是中国成都飞机工业(集团)有限责任公司为中国人民解放军研制的一款第五代(采用国际五代战机的划分标准,我国国内称为四代机)双发重型隐形战斗机,用于接替歼10、歼11等第四代空中优势战机,首架工程验证机于2011年1月11日在成都实现首飞。该机未来将担负中国对空、对海的主权维护任务。预计该机将于2017~2019年左右进入部队服役,并在2020年后逐步形成战斗力。

歼-20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。机头、机身呈菱形,垂直尾翼向外倾斜,起落架舱门为锯齿边设计,机身以深黑色涂装,而歼20(2011号及以后)采用类似于F22的高亮银灰色涂装。侧弹舱采用创新结构,可将导弹发射挂架预先封闭于外侧,同时配备中国国内最先进的新型空空导弹。


歼20-未来的主力


来看看它的个人名片:

名称

歼-20战斗机

首飞时间

2011年1月11日12时51分

设计单位

成都飞机设计研究所

退役时间

预计2017年

飞行速度

超音速

机长

20.3米(不含空速管)

翼展

12.88米

机高

4.45米

空重

17吨

发动机

WS-15

最大飞行速度

3,062.7千米/小时

最大航程

6000千米

歼-20采用单座、双发、全动差动双垂尾、DSI进气道(无附面层隔道超音速进气道)、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。歼-20的鸭翼相对主翼的位置比歼-10进一步靠前,增大了力臂,增强了效用,所以较小的鸭翼就可以达到很大的作用。

此布局使飞机拥有较优秀的超音速控制率,良好的大仰角升力特性,较大的瞬时攻角与滚转率。但鸭式布局最大的缺点为最大攻角与持续攻角的矛盾性,并且鸭翼偏转时产生强度较大的镜面反射回波,对飞机头向RCS(雷达散射截面)影响甚至比常规布局飞机大。

歼-20的鸭翼是全动的,歼-20的双垂尾也是全动的。国外已知战斗机中,只有T-50带有全动垂尾,F-22 和F-35 都是常规的固定垂尾加可动舵面。

歼-20可动边条,位于鸭翼和机翼之间。歼-20的边条是非常小,比较狭窄,在鸭翼后面。边条可以可控下垂,可动边条可以强化涡升力,并且可以控制涡流走向。

歼-20采用了DSI(无附面层隔板超音速进气 ),用三维复杂曲面的凸曲面(鼓包状,用于压缩气流)把进气中的附面层迎面剖开,然后用压力梯度顶到进气口的两角泄放。

歼-20的 DSI 有三个特别的地方,一是不对称,凸曲面的位置偏上,而不像常规 DSI 的对称设计,这可能是照片不清晰造成的错觉;二是进气口侧唇口带有后掠,这是世界上已知 DSI 中绝无仅有的;三是歼-20的进气口是可调的,这也是第五代战斗机中唯一采用可调进气口的。

在第五代战斗机中,歼-20是唯一采用腹鳍的,F-22、F-35、T-50 都没有采用腹鳍。T-50 或许可以用推力转向补充大迎角方向稳定性的主动控制,F-22、F-35 可没有这样的能力,F-22 的推力转向只能上下动,不能左右动。

消息称已经采用的局部等离子体隐身技术、反无源探测涂料,可以使中国五代重歼隐身性能达到或超越F-22。

歼-20目前仅十多架,分别如下:

第00批次,718工程验证机,即歼-20战斗机的验证机批次。机身编号以200开头。

2001:技术验证机,2011年1月11日首飞成功。

2002:技术验证机,2012年5月16日首飞成功。

2003:静力实验机,承担静力强度试验。

2004:技术验证机,改装自2002号技术验证机。

第01批次,即原型机批次,机身编号以201开头。

2011:原型机,2014年3月1日首飞成功。

2012:原型机,2014年7月26日首飞成功。

2013:原型机,2014年11月29日首飞成功。

2015:原型机,2014年12月19日首飞成功。

2016:原型机,2015年9月18日首飞成功。

2017:原型机,2015年11月24日首飞成功。

第10批次,量产型,机身编号以210开头。

2101:量产机,2016年1月18日首飞成功。

2102:量产机


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